ஹார்முஸில் 20 லட்சம் டாலர் கேள்வி: உலக எண்ணெய் மீதான ஈரானின் கட்டணச் சாவடியால் விலை உயர்வு

அக். 5 — ஹார்முஸ் நீரிணையைத் தவிர்த்துச் செல்லும் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி செப்டம்பரில் கணிசமாக உயர்ந்தது. ஆனால் எண்ணெய் விலைகள் இன்னும் உயர்ந்தே நிற்கின்றன. அதற்கான காரணம் வெளிப்படையாக மறைந்திருக்கலாம் என்று அல் ஜசீரா செய்தி வெளியிட்டுள்ளது: உலகின் மிக முக்கிய எண்ணெய்ப் போக்குவரத்துப் பாதையைக் கடக்க ஈரான் ரகசியக் கட்டணம் வசூலிக்கிறதா? போர்க்கால தற்காலிக வசூலாகத் தொடங்கியது, இப்போது நிறுவனமயமாக்கப்பட்ட அமைப்பாக உருமாறியுள்ளது. ஜூலை இறுதியிலிருந்து, நீரிணையைக் கடக்கும் ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் ஈரான் 10 லட்சம் முதல் 20 லட்சம் டாலர் வரை வசூலித்து வருகிறது — முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட பெரும் கச்சா எண்ணெய்க் கப்பலுக்கு ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 1 டாலர். ஈரான் நாடாளுமன்றம் போக்குவரத்துக் கட்டணக் கட்டமைப்பைச் சட்டமாக்கியுள்ளது; சரக்கு மதிப்பில் 5 முதல் 7 சதவீதம் வசூலிக்க டெஹ்ரான் விரும்புவதாகவும், ஓமன் சுமார் 3 சதவீதம் குறித்துப் பேசுவதாகவும் தகவல்கள் கூறுகின்றன. போருக்கு முந்தைய போக்குவரத்து அளவில் 7 சதவீதக் கட்டணம் ஆண்டுக்கு 10,000 கோடி டாலருக்கும் (100 பில்லியன் டாலர்) மேல் வருவாய் ஈட்டக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர் — கூடுதலாக ஒரு பீப்பாய் எண்ணெய் எடுக்காமலேயே ஈரானின் எண்ணெய் வருவாய்க்கு இணையான தொகை. வசூல் இயந்திரத்துக்கு ஒரு பெயரும் உண்டு: ஹார்முஸ் பாதுகாப்பான கடல் சேவைகள் ஆணையம் (Hormuz Safe Marine Services Authority) — கப்பல்களுக்கு "பாதுகாப்பான பயண" காப்பீடு, போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, அவசர உதவி ஆகியவற்றை விற்கிறது. வாஷிங்டன் இதை மிரட்டிப் பணம் பறித்தல் என்கிறது. ஜூலை 29 அன்று அமெரிக்கா இந்த ஆணையத்தின் மீது தடை விதித்தது; செப்டம்பரில் அமெரிக்க கருவூலத்தின் வெளிநாட்டுச் சொத்துக் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகம், டெஹ்ரானின் பிட்பாங்க் கிரிப்டோ பரிமாற்ற நிறுவனத்தைக் குறிவைத்தது — கட்டண வசூலில் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்களை பிட்காயினாக ஈரானிய புரட்சிப் படைக்கு (IRGC) அது மாற்றியதாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. வேறு வார்த்தைகளில், கட்டணப் பணத்தின் ஒரு பகுதி இப்போது கிரிப்டோவாகப் பயணிக்கிறது. கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு இந்தக் கணக்கு கொடூரமானது. ஏற்கெனவே ஒரு ஹார்முஸ் பயணத்துக்கு போர் அபாயக் காப்பீடாக 1 கோடி டாலர் (10 மில்லியன் டாலர்) வரை செலவாகும் நிலையில், கட்டணம் அதன் மேல் விழுகிறது. ஜூலை இறுதியில் லாயிட்ஸ் சந்தை சங்கம் ஒரு மாதிரி விதியை வெளியிட்டது: ஹார்முஸ் போக்குவரத்துக் கட்டணத்துக்கு கப்பல் காப்பீட்டாளர்கள் இழப்பீடு தர வேண்டியதில்லை — ஈரான் பணம் கேட்கிறது, காப்பீட்டாளர் பணம் கொடுப்பதற்கான காப்பைத் திரும்பப் பெறுகிறார். "பெறுநர் சட்டப்படி பெற முடியாத, காப்பீட்டாளர் காப்பளிக்காத கட்டணம் விலையல்ல; கப்பல் உரிமையாளருக்குக் காத்திருக்கும் பொறுப்பு" என்று துறை வட்டாரம் கூறியது. தற்காலிக போர் நிறுத்தத்துக்குப் பிறகும் இந்த அமைப்பு அப்படியே நீடிக்கிறது. ஈரானின் ஒப்புதல் முறை மாறவில்லை என்று கப்பல் துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன: அமெரிக்கா அல்லது இஸ்ரேலுடன் தொடர்புடைய கப்பல்கள் தடை செய்யப்பட்டே உள்ளன; மற்றவை ஈரானிய புரட்சிப் படை கடற்படையின் சரிபார்ப்புக்கு உட்பட வேண்டும். அனுமதியின்றி நீரிணையைக் கடக்க முயலும் கப்பல்கள் "அழிக்கப்படும்" என்று வானொலி எச்சரிக்கைகள் விடுக்கப்பட்டதாக லாயிட்ஸ் பட்டியல் தெரிவித்துள்ளது. உலக எண்ணெய் மற்றும் திரவ இயற்கை எரிவாயுவில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கு இந்த நீரிணை வழியே செல்கிறது — இயல்பு நிலையில் தினமும் சுமார் 2.1 கோடி பீப்பாய் கச்சா எண்ணெய். ஒவ்வொரு டாலர் கட்டணமும், ஒவ்வொரு மில்லியன் காப்பீடும் இறுதியில் ஆசிய சுத்திகரிப்பாளர்கள், லாரி ஓட்டுநர்கள், குடும்பங்கள் வாங்கும் எரிபொருள் விலையில் சேர்க்கப்படுகிறது. போரின் மிக நீடித்த வரி, கணக்குப் புத்தகமோ மேல்முறையீடோ இல்லாத கட்டணச் சாவடியில் வசூலிக்கப்படுவதாகவே இருக்கக்கூடும்.